16+
Больше новостей
Больше опросов

​Вот я заплачу имущественные налоги – а как их потратят?

Вопросы о том, как власть в Сургуте распоряжается нашими налогами

​Вот я заплачу имущественные налоги – а как их потратят?
Фото siapress.ru

Скоро настанет 1 декабря. Чем оно примечательно? Не угадаете. До этого дня надо заплатить имущественные налоги. Налоги платишь, не бузишь, воровать не мешаешь? Живи, сопи в семь дырок. Нет? Извини, не обижайся. И ведь везде так, в прочих странах с демократической системой. Так что мы не хуже и не лучше других. Хотя упущенных возможностей столько... Что большинство и делает. Не хочу молчать. Хочу слово молвить.

С каждого «утюга» вещают: 1 декабря последний срок уплаты налогов. Дальше будем пени вешать и взыскивать. Заплатить вроде как надо. Хорошо, заплатил. Они в казну города поступили, часть в казну округа. Потом мои же налоги, округ «возвращает» в качестве не важно чего. Но может дать, а может и не дать. Пряник своего рода. Правильный градоначальник – держи поддержку в полном объеме. А если своенравный или непокорный – то могут и не дать вообще.

Ну да ладно. Карма такая. Деньги поступают в казну обезличенные. «Мы их потратим...» и перечень того, куда «они» хотят. Причем декларировать можно что угодно. Слова. На деле, все видят сами.

Что меня лично не устраивает:

1. На содержание «собачек» – 60 миллионов целковых рублей или больше в год, на 500 особей. Выходит, «собачники» – наше все! И наши депутаты покорно выделяют деньги из налога который обязан каждый заплатить. Сижу, размышляю – если животное родилось и живет на улице, не имея хозяина, значит оно дикое. Есть «домашние», за которыми заботятся хозяева и живут они с ним. И дикие. Те что «сами по себе». Вот надо определить – в городе стаями какие собаки бродят? Если они имеют «хозяина» – то на какой бюджет содержать их? Разве не нарушения закона содержать чужое имущество за счет бюджета?! Вопрос к соответствующим органам. И в силу 144 – 145 УПК РФ надо провести проверку.

2. Много денег город тратит на «красоту» в городе. Газоны, деревья. Очень нужное на самом деле дело. Но отдельные городские жители ставят своих «коней» на газоны, разрушают их. Потом опять же из бюджета берем деньги и восстанавливаем. Взыскать нельзя эти расходы с нарушителей? Или так и будем тратить каждый год на одно и то же место?

3. Меня не устраивает, как относятся не лично к моей персоне, а к 2/3 жителей города. Тем, что пешком передвигается по городу. Тротуары. Да, они самые. Приоритет у нас – дороги. Видно невооруженным взглядом. Дороги все «песком» посыпаны. Вдруг машина «поскользнется» и упадет? Кошмар, что будет! А человек? Упал и что с того? Под ноги смотреть надо! Не в телефон смотреть, а на дорогу! Смешно? Но это реальность. Город за «мои» налоги заботится в первую очередь не обо мне, о тех, кто водит авто.

4. И самый больной вопрос: где и что построено за налоги для владельцев водно-моторной технике? Для машин – видим: дороги ремонтируют, стоянки делают. Не в желаемом количестве, но делают. А «лодочникам» что? Кукиш под нос? И до 2030 года ничего не планируют… Это как понять? Кто поможет восстановить справедливость и вступится за «лодочников»?

Список не окончательный, это что на языке у меня. Скоро с бюджета города уберут, вернее город должен передать школы в округ. Высвободиться много денег. Куда их направят? Или они вместе с образовательными учреждениями «уйдут» в округ? Бюджет «похудеет»?

Не молчать надо, а выражать свою гражданскую позицию – открыто! Так и сделал!



17 ноября в 18:45, просмотров: 2709, комментариев: 2


Комментарии:
Alkonowa1ow
Что автомобиль и собаки у нас самые привелегированные бюджетополучатели говорят сами за себя цифры. Так один бездомный пёс получил на свой нос из бюджета аж 120 тысяч рублей. Почти прожиточный минимум пенсионера. Об автомобилях я вообще молчу. Здесь полный беспредел. Снесли бараки и аварийные деревяшки, затратив сотни миллионов рублей из бюджета, чтобы возвести на их месте гараж. Это уже форменное издевательство. Я не говорю об этих бесконечных ремонтах дорог, на которые в Сургуте тратится по 1 млр руб ежегодно. Ну сколько же можно! А пешеход это самый нищий бюджетополучатель в богатейшей Югре. Особенно в период зимних снегопадов и гололедов это остро чувствуется. Вспоминаю свои пешие ежедневные походы по маршруту: Свободы, 8 - 30 лет Победы, 32 со своим давним другом и сослуживцем, известным сургутским альпинистом, покорившим не одну горную вершину мира. И только теперь понимаю, что для него эти все пешие переходы по пешеходным зимним тропинкам Сургута - это были лишь его тренировки перед очередным штурмом горного пика на одном из континентов планеты. Весь Сургут, между прочим, это хорошая тренировочная база для альпинистов зимой. Надевай снегоходы, бери ледоруб и вперёд на покорение «вершины»!
Были времена, когда в Сургуте владельцев маломерных судов было больше, чем владельцев личного авто. И теснились они все со своим «казанками», «обью» на берегах Бардаковки, Саймы и других речек под открытым небом. Кто-то посчастливилось их хранить в малочисленных гаражах. Но с тех пор мало что изменилось. Лодочники остаются самые ущемлённые бюджетополучатели. . Были правда в начале 80-х годов, при Леониде Рокецком потуги, ( горисполком выделил землю на Кривуле), чтоб построить что-то для маломерных судов. Но потом все заглохло. А потом власть сменилась и автомобилисты захватили власть. И все. Пешеходы и лодочники оказались в «ж.. пе». И с тех пор ничего не меняется. Ни с приходом «красных», ни с приходом «белых». Короче, куда бедному пешеходу и лодочнику податься? Некуда.
Alkonowa1ow
Чтобы хоть как-то облегчить жизнь пешехода необходимо интенсивное развитие городского общественного транспорта. Необходима его модернизация и реформа. Почему? Если мы пересадим большинство пешеходов на общественный транспорт, то люди будут больше перемещаться по городу в комфортабельных условиях, нежели сейчас по грязи и снегу со льдом. Но для этого нужны комфортабельные автобусы и модернизация маршрутной сети. Сегодня ни того, ни другого нет. Какие автобусы использовались ранее в советский период для перевозки пассажиров в Сургуте? Первые автобусы были ПАЗ- 652 и далее ПАЗ-672. Затем долгое время на улицах города ползали ЛиАЗ-677, прозванные в народе «слонами» и «скотовозами». Затем появился ЛиАЗ-5256. Для междугородних перевозок использовался ЛАЗ-695 и позднее ЛАЗ-695Н. В постсоветское время появилось новое явление в общественном транспорте в виде «маршруток» на автомобилях «ГАЗель». Альтернативы автобусу в Сургуте не было. Рельсовый и безрельсовый электротранспорт не состоялся в городе. Между тем, в других городах, в той же Тюмени, троллейбус появился ещё в 1970 году. На главных городских маршрутах нередко можно было увидеть автобус «Икарус-260» и «Икарус-280» («гармошка»), позднее появились их модификации «Икарус-263»и «Икарус-283». А автобусы ЛиАЗ-677 обычно использовались в Тюмени на второстепенных маршрутах. В Сургуте автобусы «Икарус» появились одновременно с ЛиАЗ-677, но не в общественном транспорте города. «Большой, красненький и пустой, называется «Миннефтегазстрой». Это об ведомственном автобусе того времени, использовавшегося в системе Миннефтегастроя. Но «Икарусы» для общественного транспорта в Сургут не поставляли. Видимо, они были для больших городов и областных центров и для Сургута были «не по чину». Хотя Венгрия в СССР была известна поставками трёх вещей: зелёным горшком фирмы «Глобус», кубиком Рубика и автобусами «Икарус», коих поставила в страну 61тыс. штук. В Сургут их не досталось. Хотя в ведомственном транспорте Сургута, помимо автобусов «Икарус», бегали чехословацкие самосвалы «Татра» и немецкие немецкие самосвалы «Магирус», уровень комфорта в которых был на порядок выше, чем в ЛиАЗ-677. Поэтому в советский период жители города довольствовались «скотовозами» и поэтому они все мечтали пересесть когда-то на личное авто. И когда, в постсоветское время, город, а потом и округ, смогли закупать казалось бы самые комфортабельные автобусы, в том числе и зарубежные, но почему-то в городе на маршрутах появлялись лишь только модернизированные ЛиАЗ, как приоритетная марка автобуса. Могли ведь и «Икарусы-283» приобретать с вместимостью до 170 пассажиров. Однако, видимо руководители города и округа считали, что лучше возить сургутян в автобусах, как «селедку в бочке», нежели в полупустом «Икарусе-283» с «гармошкой». Да и соляры для обогрева салона в зимние время он потребляет много. Альтернатива автобусу в виде троллейбуса с последующей заменой электробусами также не состоялась. Даже турецкие автобусы «Мерседес», бегавшие по улицам Тюмени, также «пролетели, как фанера над Парижем» в Сургуте. Но друзья! Между тем, жители города постепенно пересаживались на личные авто, сначала на «Жигулей», а затем на «Гелики». Комфорт таких автомобилей, в хорошем смысле слова, развратил жителей, вернее окончательно отвратил жителей, от городского автобуса. Сургутяне- состоятельные люди и поездка в городском автобусе - это для них экстрим. Но это не значит, что парк автобусов должен состоять из ЛиАЗ для перевозки только малобюджетных пассажиров. Если город стремиться к 500 тысячам населения, то большинство граждан нужно рано или поздно пересаживать на общественный транспорт, иначе город задохнётся в автомобильных пробках. Сегодня и так город расходует ежегодно, ну просто космические деньги, на поддержание автомобильной инфраструктуры. В то же время на городской общественный транспорт остаются жалкие крохи. На пешеходов вообще забили. Так дело дальше не пойдёт! Необходим резкий поворот властей в сторону пешеходов и городского общественного транспорта.
Показать все комментарии (2)

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Вы можете войти на сайт


Топ 10

  1. В Сургуте подскочила заболеваемость ОРВИ 1311
  2. Взрыв в Нижневартовске: что известно к этому часу? // ОБЗОР СИА-ПРЕСС 1224
  3. ​В СК назвали наиболее вероятную причину взрыва в жилом доме Нижневартовска 1190
  4. ​ВТБ первым запускает Mir Pass для доступа в бизнес-залы аэропортов и ж/д вокзалов 785
  5. В Сургуте начали продавать порубочные талоны 772
  6. В Нягани внучка оставила бабушку без денег 758
  7. Какие меры государственной поддержки положены людям с инвалидностью? // СИА-ПРЕСС ОТВЕЧАЕТ 739
  8. «Мастер и Маргарита» и «1984» вошли в пятерку самых популярных аудиокниг 679
  9. Бастрыкин взял на контроль ситуацию со взрывом в жилом доме Нижневартовска 650
  10. Восьмиклассник из Нижневартовска накинулся с ножом на одноклассника 627
  1. ​Рост 54%?! Без паники! Разбираемся в повышении тарифов на электроэнергию 4598
  2. ​Владислав Иноземцев: «То, что российская экономика не посыпалась быстро, не значит, что дальше все будет хорошо» 3296
  3. ​Даже нефтегазовые доходы падают. Непонятно, за счет чего будет наполняться бюджет 3201
  4. Жительница Нижневартовска умерла в автобусе 2451
  5. Старшая медсестра травматологической больницы в Сургуте пойдет под суд 2128
  6. ​В Сургуте пытаются продать пентхаус с водопадом за 130 млн рублей 2037
  7. Сургутский район будет сотрудничать с Крымом в сфере развития промышленности 1994
  8. ​В Сургуте – рекордный 40-миллиардный бюджет. Как повлиять на его распределение и расходование 1970
  9. Шесть человек погибли при взрыве в жилом доме Нижневартовска 1954
  10. ​Дисней уйдет из России окончательно 1900
  1. Югорские ученые объяснили ноябрь с лужами на Крайнем Севере 5205
  2. Вартовчанка впала в кому после похода к косметологу и позже скончалась 4891
  3. ​Рост 54%?! Без паники! Разбираемся в повышении тарифов на электроэнергию 4598
  4. ​В Югре запрещен самовыгул домашних животных и определен порядок передачи их в муниципальную собственность 4132
  5. В Югре отменили обязательную вакцинацию для находившихся в группе риска 3867
  6. Анна Линкер: «На форуме «Независимость в движении» мы увидели людей с неограниченными возможностями» 3835
  7. ​Актировка: 1-4 классы первой смены 3675
  8. ​Как по мере пути простому гаражу в престижном районе Сургута удалось «подрасти» 3626
  9. ​Еще одна метастаза 3325
  10. ​Владислав Иноземцев: «То, что российская экономика не посыпалась быстро, не значит, что дальше все будет хорошо» 3296